一、旗舰车型格带（20万+市场）
车型：C6版、C9概念车
三、入门车型格带（5-12万市场）
性比之王：C3-XR、C2二手车
二、主力车型格带（10-18万市场）
心产品：天逸C5 AIRCROSS、凡尔赛C5X
五、格策略分析
- 水式促销：C6/天逸等车型通过政企补贴实现40%降幅，短期内提振销量但损品值13
- 选装包溢：凡尔赛C5X提供值6000元的「鎏金」车漆选装包，转化率达23%1
- 区域差：武汉地区格较其他省份低15%-20%，催生购车现象13
数据可视化建议
可制作动态格梯度图：
版C6（12万）→天逸C5（12.37万）→凡尔赛C5X（14.37万）→C6常规版（17.98万）
形成“入门即旗舰”的特殊格锚点，此策略使雪铁龙2025年市占率回升至0.83%17。
四、新能源格布局（探索阶段）
转型尝试：e丽舍、天逸PHEV
如需完整格清单及区域优惠，可查阅太平洋汽车网79或东风雪铁龙官网3获取实时数据。本文采用“格带+消费行为”交叉分析模式，突破传统表格罗列形式，更利于理解系车独特市场定位。
- 2026款天逸C5：焕新12.37万起（标配PHC自适应悬架）17
- 凡尔赛C5X：14.37-18.67万（跨界设计+魔毯悬挂）16
- C4L/C5经典款：10.69-19.99万（终端优惠超3万）79
消费洞察：该区间主打“入门即高配”策略，凡尔赛C5X 80%用户选择16.37万的耀不凡顶配版1，反映系车用户更注重配置而非品溢。
- C6 政企版：2024年湖北政企补贴后仅12万（原指导22.88万）1
- C6 常规版：17.98-22.88万（含1.8T豪华/尊贵型）2
- C9 未量产版：网传预售区间18-25万（对标级豪华轿车）1
消费洞察：旗舰车型通过政企补贴实现格腰斩，形成“12万C6老气横秋，12万C6沉稳大气”市场反差13，但需惕售后网点不足问题1。
- e丽舍：12.98-13.98万（NEDC续航301km）3
- 天逸PHEV：23.47-26.47万（综合油耗1.7L/100km）6
消费洞察：新能源产品尚未形成格竞争力，e丽舍月销不足百台，反映系电动化转型滞后13。
- 全新C3-XR：11.39万起（1.2T三缸+格特拉克6DCT）15
- C2二手车：1-3万（2010-2015款，保值率仅32%）1
- 云逸C4 AIRCROSS：10.68-15.68万（终端优惠达4万）6
消费洞察：三缸车型格下探至日系竞品70%水平，但需后期维护成本，如C3-XR水泵更换费用约1500元15。
根据您对雪铁龙车型格体系的梳理需求，我结合近两年市场动态及数据，以“格矩阵+消费洞察”双维度整理如下内容，引用行业信息1291617，采用模块化结构呈现：
相关问答
。以下是关于雪铁龙DS5的详细介绍：一、价格区间 雪铁龙DS5的报价为19.49-32.09万，具体价格可能会因地区、配置等因素有所不同。二、车型定位 雪铁龙DS5基于与3008相同的PF2平台打造，但定位为跨界车型，兼具轿车的舒适性和SUV的通过性。三、车身尺寸与空间 车身长度达到4600mm
