| 配置维度 | 尊贵旗舰版（20.99万起） | 尊荣旗舰版（22.99万起） |
|---|---|---|
| 智能驾驶 | 基础L2级辅助 | 高阶ADAS（含自动泊车） |
| 舒适性 | 皮质座椅+单区空调 | 麂皮内饰+双区净化空调 |
| 续航与动力 | 纯电60km，综合650km | 纯电70km，综合700km |
| 电池质保 | 8年/15万公里 | 终身电芯质保 |
数据来源：[[5][8]13
一、格演变与补贴影响
荣威eRX5混动版自2017年以来，格体系经历了多次调整，心驱动因素包括补贴退坡与技术升级。
三、市场竞争力与竞品对比
- 横向对比：产混动SUV格带
- 宋PLUS DM-i：15.28万-21.88万，纯电续航110km，油耗4.5L/100km；
- 吉利星越L神Hi·F：17.17万-18.37万，油耗4.3L/100km；
- 荣威eRX5混动：补贴后20.99万起，油耗1.6L/100km[[5]16。
：荣威在油耗与补贴后格上具备优势，但纯电续航与品溢弱于头部竞品。
- 纵向分析：用户口碑与保值率
- 用户评分：综合得分4.66/5，外观与性比获评，但电池稳定性（4.2分）与售后服务（3.9分）存短板[[10]12；
- 保值率：3年残值率约52%，低于德系竞品（如途观L PHEV的58%）10。
四、技术成本与定策略
荣威eRX5混动的定逻辑基于蓝芯+芯混动技术成本分摊：
- 动力系统：1.5TGI缸内直喷发动机（169Ps）+ EDU电驱变速箱，综合扭矩704N·m，研发成本占比约30%[[5]8；
- 电池安全：通过UL2580认证与IP67防护，极端环境测试成本推高售约5%13；
- 智能化投入：高通8155芯片+AR实景导航，车机系统开发成本约8%[[12]16。
五、未来趋势与建议
- 格预测：2025年补贴退坡后，预计终端优惠收窄至5%-8%，主力车型稳定在18万-24万区间；
- 用户建议：优先选择尊荣旗舰版，其终身质保与高阶配置可抵消长期使用成本；限时促销（如地区降10.29万[[2]9）；
- 风险：若地方取消特权，二手残值或进一步下滑。
参考文献（扩展阅读建议）
- 早期定（2017-2019年）
初代车型补贴后售为17.59万-19.99万元13，搭载1.5T插混系统，纯电续航60km，综合油耗1.5L/100km。其定策略以“高配低”切入市场，瞄准产混动SUV空白领域。
- 中期迭代（2020-2023年）
2023款车型推出超混系列，指导14.79万-15.99万元，终端优惠后至10.24万（6.6折）10。此阶段格大幅下探，主要因电池成本下降与市场竞争加剧（如宋PLUS DM-i等）。
- 2025年动态
尊贵旗舰版与尊荣旗舰版指导26.59万-28.59万元，但补贴后实际起售为20.99万-22.99万元[[1]4。对比燃油版（9.99万-15.59万），混动版溢约50%，反映技术附加值与依赖性。
二、格分层与技术配置关联
荣威eRX5混动通过差异化配置实现格分级，心差异如下：
- 混动技术经济性分析：[[5]16
- 补贴影响：[[1]4
- 用户行为调研：[[10]12
（注：以上内容综合自公开数据，实际格以经销商为准。）
荣威eRX5混动格体系与市场定位分析
（基于2017-2025年公开数据整理）
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